Miten säästää 50% tuuletusriman hinnassa?

Tässäpä oiva Pirkka-Niksi:

Säästät tuuletusriman hinnassa 50% seuraavalla tavalla:
1) Laita sukkahousut päähän (pakollinen Pirkka-Niksi varuste)
2) Osta 22x100 lautaa (sama metrihinta kuin 22x50 tuuletusrimalla, noin 0,7€/m)
3) Leikkaa lauta puoliksi käsisirkkelillä
4) Naulaa puoliskot seinään, aivan kuten tekisit "tavallisella" tuuletusrimalla
5) Ota sukkahousut pois päästä. Alkaa naapurit ihmettelemään...

Tavallinen tapa = n. 100€
Pirkka-Niksillä buustattu tapa = n. 50€

Sokkelirouheen levittäminen

Sokkelirouheen levittäminen oli ennakkotietojen mukaan kohtalaisen helppoa, kunhan vain saa juonesta kiinni. Ajattelin laittaa omat ajatukseni siitä, miten rouheen saa parhaiten paikalleen. Sitä ennen pitää kuitenkin antaa kiitokset eräälle "tuntemattomalle" timpurille, joka tuli näyttämään mallisuorituksen, joka helpotti hommia huomattavasti. Kiitos!

1) Sekoita noin 6 litraa vettä säkilliseen rouhepinnoituslaastia. Käytä vaikka porakonetta ja vispilää. Valitse laastin väri rouheen mukaan, jolloin mustaan rouheeseen kannattaa ostaa tummanharmaata laastia. Säkillisellä pinnoitin noin 16 metriä sokkelia (korkeus kaksi harkkoa). Käytin Vetonit-merkkisiä tuotteita, mutta muistakin merkkejä on markkinoilla ja ajavat ihan saman asian.

2) Levitä laastikammalla (tasainen puoli) laasti tasoitetun sokkelin pintaan. Noin 2 metriä kerrallaan on ihan OK. Sen jälkeen kampapuolella (käytä 9mm x 6mm x 6mm kampakokoa, jossa 9mm kuvaa kamman syvyyttä) tee urat levitetyn laastin pintaan. Kamman avulla saat helposti tasapaksuisen pinnan.

Kampaa pinta painamalla reilusti. Jos kamman jälki on vajaa, laastia on liian vähän.

3) Tämän jälkeen jälleen tasaisella puolella tasaat kamman jäljen siten, että laasti painautuu sokkeliin, eikä tartu laastikampaan. Tämän jälkeen pitäisi olla sopivan paksuinen kerros kiveä varten. Liian ohut ja kivi ei tartu, liian paksu ja laasti tulee läpi.

Tasaa kamman jättämä pinta.

4) Levitä suoja (pressu, muovikalvo tai vaikka lumikola), johon kivet tippuvat. Suoja kannattaa ottaa pois laastin levityksen ajaksi, koska suojalle tippuva laasti hankaloittaa kivien heittämistä ja jättää jäljen lopputulokseen.

5) Heitä kivirouhe esim. lasten hikkalapiolla. Älä murehdi suojalle tippuvista kivistä. Heitä useaan kertaan samaan kohtaan ja itse ainakin aloitin ylhäältä alas. Suojaa kädellä, että kivet eivät lentele sokkelin yli. Älä heitä kiviä aivan laastin loppuun saakka, koska muuten ne menevät seuraavan laastinlevityksen sekaan ja tekevät pinnasta epätasaiset.

Älä heitä kiviä laastin reunaan saakka, kadut sitä myöhemmin.

6) Paina kivet kevysti vaahtomuovipintaisella hiertimellä.

Vaahtomuovihierrin auttaa kivien painamisessa.

Valmis pinta.

7) Lopputulos ensimmäisen harjoittelun jälkeen

Autotallin rungon pystyttäminen, 5. päivä

Tällä kertaa jouduin itse lähtemään työreissulle Helsinkiin, joten muut saivat ahkeroida. Tässä lopputulos. Tallin rungon kasaamiseen on mennyt tähän mennessä 20 tuntia. Seuraavaksi vuorossa tuulensuoja, tuuletusrima ja kivijalan käsittely. En ole vielä päättänyt, tehdäänko villoitus ennen vai jälkeen lattian valamisen.

Talli "sateelta suojassa"

Tukia joka suunnassa.

Talon kattotuolit saapuivat sopivasti ennen ensi viikon asennusta.

Kannattaako kaikki vesi- ja turvatuotteet ottaa tiilien kanssa samasta paikasta

Nyt on pyydetty tarjous sekä A-tiilikatteelta että Monierilta kattotiilistä. Samalla pyydettiin tarjous myös kattoturvatuotteista sekä sadevesijärjestelmistä, koska ne kuitenkin kuuluvat kattoon. Samaan aikaan pyydettiin "ränniurakoitsijalta" tarjous avaimet käteen ratkaisusta, koska haluttiin nähdä, onko tarvikkeet ne, mistä kattotiilifirmat ottavat sen "katteen".

A-tiilikatteen (Aura Strong) ja Monierin (Ormax Protector) kpl hinnat olivat muutaman sentin sisällä, joten sen perusteella ei näytä olevan väliä kummasta tiilet ottaa. Molemmilla on 30-v. takuu, joten siinäkin mielessä ollaan samalla viivalla.

Sen sijaan sadevesijärjestelmien ja kattoturvatuotteiden osuus oli varsin mielenkiintoinen. Urakoitsija heitti arvioksi 2500,00€ töineen ja samaan aikaan tiilifirmat tarjoavat pelkästään tarvikkeita 2800€:lla. Tähän päälle tulee vielä asennus, joka pitää hankkia jostain. Näyttää siltä, että tilataan pelkät tiilet jommasta kummasta ja rännit yms. erikseen jostain muualta.

Autotallin rungon pystyttäminen, 4. päivä

Tänään oli vuorossa aluskatteen ja kattoruoteitten asentamista. Aluskatteen asentaminen on sinällään varsin nopeaa hommaa, mutta sitä edeltävät vaiheet ovat hankalia, koska katolla liikkuminen ilman ruoteita on haastavaa. Aluskate tulee jättää vähän löysälle, jotta olisi liikkumavaraa ja kondenssivesi pääsee valumaan keskeltä, ei tuuletusrimaa pitkin. Saatiin melkein toinen lape valmiiksi. Tunteja takana noin 15 ja tulokset näkyvä ao. kuvissa:

Aluksi nysvättiin näitä lautoja ja laitettiin 2 ensimmäistä ruodetta.

Aluskate, tuuletusrima ja kattoruode.

Kuva katolta. Tiili vaatii 33-37cm jaon, tämä on 35,5cm.

Kuva päivän päätteeksi. Illat pimenee kovaa vauhtia.

Asensin samalla Anvian "punaisen putken" kuitua varten.

Autotallin rungon pystyttäminen, 3. päivä

Kolmas päivä tallin rungon kimpussa. Saatiin kaikki kattotuolit asennettua tuulisiteineen ja muine hiluineen. Jos nosturia ei ole saatavilla, kannattaa hommata 2 kantajaa ja 2 asentajaa, niin saa työt sujumaan nopeasti ja ilman ylimääräistä kiipeilyä. Kattotuolien asennukseen meni noin 4 tuntia (15 kattotuolia + tuet). Tämän päivän jälkeen runkoa on pystytetty yhteensä noin 12 tuntia. Itse olen ainakin tyytyväinen edistymiseen.

Kattotuolit asennettu. Kuvia eri suunnista.

Pilarit kiinnitettiin nauloilla ja reikälevyillä.

Tuulisiteet kattotuoleihin asennettuna. Katso tarkkaan ;=)

 

 

Kaukolämpöputki asennettu tallin tekniseen tilaan.

Hitsari näyttää tehneen hyvää työtä.

 

Tästä eteenpäin pallo siirtyy LVI-urakoitsijalle.

Autotallin rungon pystyttäminen, 2. päivä

Tässä vaiheessa autotallin pystyttämistä on takana 2. päivää (noin 8 tuntia). Pari kattotuolia ehdittiin nostaa tasakerran päälle, mutta sitten päätettiin viheltää peli poikki ja jatkaa vasta seuraavana päivänä.

Kertopuupalkki autotallin oven ja katoksen päällä. Painaa paljon...

Runkotolpat päädyssä. Kannattaa jättää reilusti pitkäksi.

Pari kattotuolia paikallaan.

8h jälkeen eri suunnista.

Autotallin rungon pystyttäminen, 1.päivä

Vihdoin päästään todella mielenkiintoisiin hommiin. Autotallin rungon pystyttäminen alkoi edellisenä päivänä laitettujen alaohjauspuiden päälle. Sää oli varsin tyyni, joten runkotolpat eivät tarvinneet tukea pystytysvaiheessa. Vaiheet etenivät suurin piirtein seuraavalla tavalla (toivottavasti muistin termit edes sinne päin):

1) Lautakasan sahaus
Toinen pää tasaiseksi lauden avulla, ohjurilauta pinon päälle oikeaan kohtaan, käsisirkkelillä ohjurilautaa pitkin poikki. Sen jälkeen runkotolppiin tasakerran lovet jälleen ohjuria käyttäen. Huom! Kannattaa katsoa, että kaikki laudat ovat samoin päin, eli kaartavat muutaman millin aina samaan suuntaan, niin ei pääse seinä aaltoilemaan.

2) Runkotolppien naulaaminen
Kannattaa merkitä tolppien paikat etukäteen. Naulausvaiheessa tolppa oikeaan kohtaan ja sisäpuolelta linjaan alaohjauspuun kanssa. Ulkopuolelle tulee paneeli, joten siellä ei ole niin tarkkaa.

Runkotolpat pystyssä.

3) Kulmatolppien "reivaus"
Tämä siis tarkoittaa, että nurkkatolpat laitetaan vatupassilla suoraan molemmista suunnista ja kiinnitetään laudalla paikalleen, esim. alaohjauspuuhun.

Runkotolppa suorassa reivien avulla.

4) "Tukipuiden kiinnitys muihin tolppiin, alkaen nurkkatolpista
Poikittainen lauta, joka pitää huolen, että kaikki tolpat ovat suorassa. Kannattaa ensin merkitä vatupassilla viiva tukilautaan, siis kohta, jossa ko. tolppa on suorassa. Naulatessa riittää, kun täsmää tolpan reunan viivan kanssa ja antaa pyssyn paukkua.

Vaakalauta pitää tolpat suorassa pystysuunnassa.

5) Tasakerran naulaaminen (voi olla että muistin termin väärin ;=) )
Tämä siis tulee kiinni niihin sahattuihin loviin nurkkatolppien päässä. Sauma keskelle nurkkatolppaa, niin siitä pääsee kivasti jatkamaan. Samalla voi paukauttaa tolppien päälle sen toisen puun, jonka nimeä en muista. Sauma eri kohtaan tasakerran kanssa, joten kannattaa aloittaa tämän kiinnittäminen vaikka toisesta päästä seinää.

Lovet runkotolpissa.

Tasakerta asennettuna.

6) Seinien tukeminen
Koska talli ei kuitenkaan valmistu yhdellä istumalla, niin kannattaa laittaa kunnon tuet, niin ei pääse seinä kaatumaan, vaikka aika tukevasti se meillä näytti olevan ilman tukiakin.

Neljän tunnin ahertamisen jälkeen päästiin tähän vaiheeseen (kuva hieman epäselvä, koska taustalla näkyy naapurin päärakennus):

Autotalli 4h tunnin jälkeen (1 timpuri ja 2 "apupoikaa")

Autotallin runko alkaa nousemaan

Rakentaminen on aika usein järjetöntä puurtamista. Pienistäkin saavutuksista kannattaa nauttia. Meidän työmaalla saavutettiin mielestäni aika iso merkkipaalu, kun täytöt saatiin tehtyä ja autotallin runko alkaa nousemaan. Talotehdas hoitaa tästä eteenpäin talopaketin kokoamisen sateelta suojaa vaiheeseen, joten itse aion keskittyä autotallin tekemiseen. Siitä pari kuvaa:

Bitumikaista, solumuovikaista ja alaohjauspuu sulassa sovussa.

Autokatoksen pilarit valmiina paaluja varten.

Samalla laitettiin jengat talon kuisteja varten.

Huomenna alkaa varsinaisen rungon pystyttäminen. Siitä kuvia myöhemmin.

Täytöt käynnissä

Ulkopuolinen eristäminen käynnissä.

Putket hidastaa edistymistä.

Ensin kapillaarikatko n.30-40cm, sen jälkeen suodatinkangas ja siihen päälle hiekkaa.

Tallin pohja. Tähän talli "pitkästä tavarasta".

Talon pohja. Vielä loppusilaus ja se on valmis elementtien asennukseen.

Harkkomuurin demoilua

Ideana on rakentaa tien puoleiselle rajalle harkkomuuri, joka rajaisi pihan tiestä. Ojaan tulisi suodatinkangas ja sen päälle teräväkulmaista kiveä, joten ruohonleikkuun vaiva pienenisi ojan verran. Koska muurin toiselle puolelle tulee jonkin verran "maapainetta", tulee perustukset olla varsin tukevat. Ilmeisesti anturasta pitää nostaa rautoja, jotka tukevat muuria. Ojan puoleinen näkyvä osuus tasoitetaan ja rapataan, mutta vielä ei olla päätetty tapaa, jolla se tehdään.

Eilen tasoitin muurin pohjaa ja samalla kokeilin hieman mallintaa muurin korkeutta ja suhdetta autotallin perustuksiin. Alla kuvia.

Maanpinta on tallin perustusten puolessa välissä. Muurin yläpintä on suurinpiirtein samalla korkeudella. Maa pitää vielä jyrätä, joten se laskee, mutta toisaalta harkkojen väliin tulee laasti, joten lopullinen korkeus taitaa olla hyvin lähellä tuota.

Tältä se näyttää tieltä päin. Alimmainen harkko mallintaa tässä kuvassa anturaa. Tielle päin näkyvä pinta tasoitetaan.

Muuri on hieman tien yläpinnan yläpuolella (mikä on tarkoituskin).

Eilen oli taas tohina päällä

Eilen tontilla hääräsi jos jonkinlaista osaajaa. Sen seurauksena myös asiat etenivät. Alla yön illan tunteina otettuja kuvia päivän saavutuksista (meni vähän myöhään):

Talon perustusten ylin kierros ja kantavat linjat muurattu.

Tasoituslaasti laitettu talliin ja sisäpuolinen eristäminen aloitettu.

Rajamuurin salaojat vedetty ja pinta tasoitettu jyrää varten.

Tähän päälle tulee 30mm FinnFoam levy, 40cm antura ja 3-4 "kierrosta" RUH200 harkkoja.

Ruma hahmotelma muurista. ;=) En tiedä näkyykö...